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伟德在线娱乐场:铁路票价制定权博弈 国铁集团自主权不断扩大

时间:2019/11/17 18:27:08  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:也就是说,160公里复兴号票价制定权,发改委拟将下放给中国国家铁路集团公司(以下简称“国铁集团”)。不过作为中国铁路监管机构,交通运输部下属的国家铁路局曾明确对《中国经营报》记者表示,160公里复兴号票价制定权归属发改委。  国家铁路局2019年2月15日在给《中国经营报》的回函...

    也就是说,160公里复兴号票价制定权,发改委拟将下放给中国国家铁路集团公司(以下简称“国铁集团”)。不过作为中国铁路监管机构,交通运输部下属的国家铁路局曾明确对《中国经营报》记者表示,160公里复兴号票价制定权归属发改委。

  国家铁路局2019年2月15日在给《中国经营报》的回函里明确表示,国家铁路局颁发的160公里复兴号行政许可证明确允许其运行速度为160公里/时,不存在认定其为高速动车组的问题。国家铁路局强调,160公里复兴号票价率具体试用范围由国务院价格主管部门确定。

  国铁集团或全面取得铁路票价定价权

  160公里复兴号是中国普速列车更新换代的方向,国铁集团方面曾明确表示,未来将逐步用160公里复兴号替代现有25型铁路客车,成为中国下一代普速客车的主力车型。

  所谓25型铁路客车就是中国当前普速列车运用范围最广的车型,分25G型和25T型。国铁集团人士对记者表示,为全面换代160公里复兴号做准备,国铁集团从2015年后就不再采购25T、25G型客车了。当前160公里复兴号需求量潜力巨大,其梯次替换原有列车是国铁集团当前客运工作计划之一。不过他同时强调:“全面换代是趋势,但现有车型要逐步淘汰,不会一刀切,所以替换是一个长期过程。”

  从国铁集团未来计划不难看出,虽然国家发改委《公告》仍保留了对普通旅客列车硬座、硬卧票价率的定价权,但随着国铁集团未来客车梯次换代工作的不断推进,发改委这项权利可以实施的领域或会逐渐萎缩,而国铁集团对客车产品定价权的领域会逐渐扩大。


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